1. ¿HE CAMBIADO LA VALVULA DE EXPANSION DEL EQUIPO MAS DE UNA VEZ EN UN AÑO?

POR LO GENERAL LAS VALV. DE EXPANSION SON CONSTRUIDAS CON METALES FUERTES QUE RESISITEN LA CORROSION Y EN ALGUNAS, LAS PARTES MOVILES Y LOS ASIENTOS ESTAN HECHAS DE ACERO INOXIDABLE Y HASTA TEFLON. SE DISEÑAN PARA QUE EFECTUEN MILES DE ACCIONAMIENTOS DURANTE SU VIDA UTIL QUE POR LO GENERAL EXCEDE DE 5 AÑOS. POR LO QUE ES POCO COMUN QUE SE DAÑE MAS DE UNA VALVULA DE EXPANSION EN EL TRANSCURSO DE UN AÑO.

A MENOS QUE POR MALAS PRACTICAS DE REFRIGERACION:

1. LA INSTALEN LA VALVULA EN UN EQUIPO QUE TENGA SUCIO EN LAS TUBERIAS.
2. DAÑEN EL TUBO CAPILAR QUE ESTA ENTRE EL BULBO SENSOR Y EL CUERPO DE LA VALVULA.
3. HAYAN ELEJIDO MAL LA VALVULA

2. ¿SE TAPA EL DIFUSOR CON HIELO A PESAR DE QUE EL TECNICO SIEMPRE GRADUA EL PRESOSTATO DE CONTROL DE CICLO Y/O EL CONTROL DE TEMPERATURA DIGITAL?

PARA MUCHOS TECNICOS DE REFRIGERACION GRADUAR UN PRESOSTATO O UN TERMOSTATO DIGITAL DE CONTROL DE CICLO QUE HAGA LAS PARADA Y ARRANQUE SIN QUE SE ACUMULE HIELO EN EL EVAPORADOR, CONSTITUYE UN DOLOR DE CABEZA, QUE NO LOGRAN SUPERAR. ¿POR QUE? SI TODO ESTA EXPLICADO EN EL MANUAL QUE VIENE CON EL REPUESTO.

POR QUE MUCHOS DE MIS COLEGAS NO LEEN, SI NO QUE APRENDEN CON EL PASO DEL TIEMPO A MEDIDA QUE VAN TRABAJANDO O MIRANDO COMO OTRO TECNICO PROCEDE EN ESTOS CASOS. Y ASÌ, LA FALTA DE LECTURA, EL POCO DOMINIO DE UN LENGUAJE TECNICO Y A VECES LA FALTADE EDUCACION SEGLAR, DIFICULTA LA COMPRENSION DE LOS MANUALES DE INSTALACION.

3. ¿SE DAÑAN LOS RODAMIENTOS DEL MOTOR VENTILADOR DEL MISMO EQUIPO CON MUCHA FRECUENCIA?

EL MEJOR RODAMIENTO SE DAÑARÀ QUIZAS NO POR AGOTAMIENTO DE LA VIDA ÙTIL, SINO, POR QUE:

1. LA CARGA ACOPLADA(ASPA) NO ESTA BALANCEADA Y CON EL MOVIMIENTO ROTATORIO SE ORIGINAN FUERZAS CENTRIFUGAS QUE EXCEDEN A LA CAPACIDAD DEL RODAMIENTO.
2. LE HAN SUSTRAIDO EL ELEMENTO PROTECTOR CONTRA LA CONTAMINACION(AGUA, POLVO), POR LO QUE MATERIAS EXTRAÑAS ENTRAN AL RODAMIENTO Y LO DAÑAN.

3. AL MOMENTO DE INSTALAR EL RODAMIENTO LE LUBRICARON CON UNA GRASA QUE ES PARA OTRO USO Y QUE NO SOPORTA EL CALOR, POR LO QUE ÈSTA SE DERRITE Y DEJA AL RODAMIENTO SECO PRODUCIENDO RUIDO Y DESGASTE

4. ¿ES RECURRENTE LA ROTURA DE LAS ALETAS DE LAS ASPAS DEL MOTOR VENTILADOR?

LA CALIDAD DEL ASPA ACOPLADA AL MOTOR VENTILADOR ES OPTIMA Y ESTA PERFECTAMENTE BALANCEADA, ADEMAS DE SER NUEVA, ENTONCES ¿POR QUÈ SE ROMPE TAN RAPIDO?

LAS ASPAS ESTAN DISEÑADAS PARA TRABAJAR BAJO CIERTAS CONDICIONES O LIMITES DE OPERACION REFERIDAS A: LA VELOCIDAD, EL CAUDAL. SI EL INSTALADOR NO TIENE ESTOS FACTORES EN CUENTA, EL ASPA SE DESBARATARÁ.

5. ¿CADA VEZ QUE VIENE EL SERVICIO TECNICO DICE QUE LA FALTABA REFRIGERANTE AL EQUIPO?

LOS SISTEMAS DE REFRIGERACION SON HERMETICOS, PERFECTAMENTE CERRADOS, SIN TRANSFERENCIA DE FLUIDOS AL EXTERIOR. CUANDO DEJA DE OCURRIR ESTA CONDICION, EN ALGUNA PARTE DEL SISTEMA (TUBERIAS, SELLOS, CONEXIONES, ETC.) HABRÁ PÉRDIDA(S) O ESCAPE DE REFRIGERANTE.

POR LO TANTO SI SE USA EL EQUIPO APROPIADO Y SE HACE UNA REVISIÒN EXSAUSTIVA PARA LOCALIZAR LA(S) FUGA(S) Y SE ELIMINA(N), NO DEBERÌA VOLVER A PRESENTARSE LA SITUACION AL MENOS A CORTO PLAZO.

6. ¿LE PIDIERON QUE COMPRARA ALCOHOL (PARA REFRIGERACIÒN) PARA ELIMINAR LA HUMEDAD QUE TIENE EL EQUIPO?

NUNCA SE DEBE USAR ALCOHOL, YA QUE, PROVOCA LA CORROSIÒN EN LA TUBERIA, EN LAS PARTES METALICAS DEL COMPRESOR Y HACEN QUE LOS MATERIALES ELECTRICOS AISLANTES, SE HAGAN QUEBRADIZOS. ADEMAS, NO ELIMINA LA HUMEDAD. POR LO TANTO, SU TECNICO, JAMAS DEBERIA PEDIRLE QUE COMPRE ALCOHOL DE REFRIGERACION PARA SUS EQUIPOS.

7. ¿HA CAMBIADO MAS DE UN PRESOSTATO DE CONTROL DE CICLO O CONTROL DE TEMPERATURA DIGITAL EN UN AÑO?

A MENOS QUE SUS CONTACTOS ELECTRICOS ESTEN DAÑADOS (SOLDADOS, FUNDIDOS) O LA MEMBRANA DEL BULBO ESTE PERFORADA, DEBERÍA PREGUNTARSE SI SU TECNICO SABE GRADUARLO.

8. ¿CADA VEZ QUE SE DAÑA EL COMPRESOR DEL MISMO EQUIPO EL TECNICO DICE QUE ES POR QUE DEJO DE COMPRIMIR (BOMBEAR)?

CUANDO EL COMPRESOR DEJA DE COMPRIMIR, ES POR QUE, TIENE DAÑADO EL SISTEMA DE BOMBEO O COMPRESIÒN, SI ESTO OCURRE MAS DE UNA VEZ EN LOS COMPRESORES DE UN EQUIPO, ES POR QUE NO SE HA REMOVIDO LA CAUSA DEL PROBLEMA, A SABER:

GOLPES DE LIQUIDO, IMPUREZAS O CONTAMINANTES EN LA TUBERIA, ALTAS TEMPERATURAS EN EL SISTEMA DE COMPRESION.

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